結構分兩種
1、焊接結構：簡單的把鈑金件經過裁剪、折彎、開孔然后焊接起來。
2、拼裝結構：把鈑金件分開加工，每個部件加工好以后在組裝，用螺絲和三通加固鎖死，外觀漂亮，操作簡單，可以節約大量的運輸成本。
配電箱和配電柜、配電盤、配電屏、電器柜等，是集中安裝開關、儀表等設備的成套裝置。
配電柜的操作規程：大連配電柜誰家比較好
一、配電柜為船舶配電中樞八產和設備的正常運轉，任何無關人員不得扳動板上的開關。
二、發電機組啟動后，應利用動力屏升速開關手動緩慢加速，直到發電機進入正常工作狀態，電壓與頻率達到規定值，方可合閘送電。
三、配電板進入配電狀態后，不得隨意拔動動力屏升速開關，空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。
四、發電機并聯運行要嚴格按照并車條件要求與規定進行操作，要注意出現逆功率（逆流）和并車失敗等現象。
五、停機時應先切斷發電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時，應先切斷岸電屏各動力開關，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應定期進行清潔和維護保養工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態。
八、發電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發生，否則將追究個人事故責任。
九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經常檢查其工作狀況，隨時保證低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關應處于接通，以保證發電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。
